Mnamo mwaka wa 2017, scooters za pamoja za umeme ziliwekwa kwanza kwenye mitaa ya miji ya Amerika huku kukiwa na mabishano.Tangu wakati huo yamekuwa ya kawaida katika maeneo mengi.Lakini vianzishaji vya pikipiki vinavyoungwa mkono na ubia vimefungiwa nje ya New York, soko kubwa zaidi la uhamaji nchini Marekani.Mnamo 2020, sheria ya serikali iliidhinisha njia ya usafiri huko New York, isipokuwa Manhattan.Muda mfupi baadaye, jiji liliidhinisha kampuni ya pikipiki kufanya kazi.
Magari haya “madogo” “yaliyumba” huko New York, na hali ya trafiki ya jiji hilo ilitatizwa na janga hilo.Trafiki ya abiria ya treni ya chini ya ardhi ya New York iliwahi kufikia abiria milioni 5.5 kwa siku moja, lakini katika masika ya 2020, thamani hii ilishuka hadi chini ya abiria milioni 1.Kwa mara ya kwanza katika zaidi ya miaka 100, ilifungwa usiku mmoja.Kwa kuongezea, New York Transit - kwa mbali mfumo mkubwa zaidi wa usafiri wa umma nchini Merika - ilipunguza wasafiri kwa nusu.
Lakini huku kukiwa na matarajio duni ya usafiri wa umma, micromobility - uwanja wa usafiri mwepesi wa kibinafsi - inakabiliwa na kitu cha ufufuo.Katika miezi michache ya kwanza ya mlipuko huo, Citi Bike, mradi mkubwa zaidi wa baiskeli zinazoshirikiwa ulimwenguni, uliweka rekodi ya matumizi.Mnamo Aprili 2021, pambano la kushiriki baiskeli ya buluu-kijani kati ya Revel na Lime lilianza.Kufuli za baiskeli za neon za bluu za Revel sasa zimefunguliwa katika mitaa minne ya New York.Pamoja na upanuzi wa soko la usafiri wa nje, "tamaa ya baiskeli" kwa mauzo ya kibinafsi chini ya janga hilo imesababisha msisimko wa mauzo ya baiskeli za umeme na scooters za umeme.Wafanyikazi wengine 65,000 husafirisha baiskeli za kielektroniki, wakidumisha mfumo wa utoaji wa chakula wa jiji wakati wa kufuli.
Toa kichwa chako nje ya dirisha lolote huko New York na utaona watu wa kila aina kwenye pikipiki za magurudumu mawili wakipita barabarani.Walakini, jinsi miundo ya usafirishaji inavyoimarika katika ulimwengu wa baada ya janga, je, kuna nafasi ya pikipiki za kielektroniki kwenye mitaa yenye msongamano wa jiji?
Inalenga "eneo la jangwa" la usafiri
Jibu linategemea jinsi pikipiki za kielektroniki zinavyofanya kazi huko Bronx, New York, ambako kusafiri ni kugumu.
Katika awamu ya kwanza ya majaribio, New York inapanga kupeleka scooters 3,000 za umeme kwenye eneo kubwa (kilomita za mraba 18 kuwa sahihi), kufunika jiji kutoka mpaka na Kaunti ya Westchester (Kaunti ya Westchester) Eneo kati ya Zoo ya Bronx na Pelham. Bay Park kuelekea mashariki.Jiji linasema lina wakaazi wa kudumu 570,000.Kufikia awamu ya pili mwaka wa 2022, New York inaweza kusogeza eneo la majaribio kuelekea kusini na kuweka pikipiki nyingine 3,000.
Bronx ina umiliki wa tatu kwa juu wa gari katika jiji, uhasibu kwa takriban asilimia 40 ya wakaazi, nyuma ya Staten Island na Queens.Lakini mashariki, ni karibu asilimia 80.
"Bronx ni jangwa la usafirishaji," Russell Murphy, mkurugenzi mkuu wa mawasiliano ya kampuni ya Lime, alisema kwenye mada.Hakuna shida.Huwezi kutembea bila gari hapa.”
Ili pikipiki za umeme ziwe chaguo la uhamaji linalokidhi hali ya hewa, ni muhimu zibadilishe magari."New York imechukua njia hii kwa kutafakari.Lazima tuonyeshe kuwa inafanya kazi."
Google—Allen 08:47:24
Uadilifu
Bronx Kusini, ambayo inapakana na awamu ya pili ya eneo la majaribio ya skuta ya umeme, ina kiwango cha juu zaidi cha pumu nchini Marekani na ndilo eneo bunge maskini zaidi.Pikipiki hizo zitatumwa katika wilaya ambayo asilimia 80 ya wakazi ni watu weusi au Walatino, na jinsi ya kushughulikia masuala ya usawa bado ni mjadala.Kuendesha skuta sio nafuu ikilinganishwa na kuchukua basi au njia ya chini ya ardhi.Pikipiki ya Ndege au Veo inagharimu $1 kufungua na senti 39 kwa dakika kuendesha.Pikipiki za chokaa hugharimu sawa kufungua, lakini senti 30 pekee kwa dakika.
Kama njia ya kurudisha nyuma kwa jamii, kampuni za pikipiki hutoa punguzo kwa watumiaji wanaopokea unafuu wa serikali au serikali.Baada ya yote, wakazi wapatao 25,000 katika eneo hilo wanaishi katika makazi ya umma.
Sarah Kaufman, naibu mkurugenzi wa Kituo cha Usafirishaji cha NYU Rudin na mpenda pikipiki ya umeme, anaamini kwamba ingawa pikipiki ni ghali, kushiriki ni chaguo rahisi zaidi kuliko ununuzi wa kibinafsi."Mtindo wa kugawana huwapa watu wengi fursa ya kutumia pikipiki, ambao huenda wasiweze kutumia mamia ya dola kununua wenyewe.""Kwa malipo ya mara moja, watu wanaweza kumudu zaidi."
Kaufman alisema Bronx si mara chache ya kwanza kupata fursa za maendeleo za New York—ilichukua miaka sita kwa Citi Bike kuingia katika eneo hilo.Pia ana wasiwasi kuhusu masuala ya usalama, lakini anaamini kwamba pikipiki zinaweza kuwasaidia watu kukamilisha "maili ya mwisho".
"Watu wanahitaji uhamaji mdogo sasa, ambao uko mbali zaidi kijamii na endelevu zaidi kuliko kile ambacho tumekuwa tukitumia hapo awali," alisema.Gari ni rahisi kunyumbulika na inaruhusu watu kusafiri katika hali tofauti za trafiki, na hakika litachukua jukumu katika jiji hili.
Muda wa kutuma: Dec-20-2022